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06/11/2016

Alemania investiga a miembros Consejo VW por manipular mercados

Socorro López Espinosa

En la mira Hans Pöstsch, exdirector de Finanzas


“Volkswagen AG announces that the Braunschweig public prosecutor’s office has extended its investigation against two members of the Company’s Board for alleged market manipulation to include Hans Dieter Pötsch”.

 

La automotriz Volkswagen anunció este domingo que fiscales alemanes ampliaron la investigación sobre la posible manipulación de mercado, para incluir al actual presidente de la junta de supervisión de la empresa, Hans Dieter Pötsch.

La investigación es un revés más para la firma alemana que admitió el año pasado que utilizó un software para alterar las emisiones de gases contaminantes de sus autos diésel que se vendieron en Estados Unidos, Alemania y otros países.

Además, Pöstsch era el director financiero del grupo alemán cuando estalló el escándalo por manipular los motores diésel.

En un breve comunicado enviado este domingo, Volkswagen afirma que con base en “una acuciosa investigación de expertos legales internos y externos, la compañía reafirma su percepción de que el Consejo de Administración cumplió con su deber de informar al mercado de capitales", conforme a la ley alemana.

Y añadió que la compañía y Pötsch colaborarán por completo con la investigación de la fiscalía.

Hay que recordar que, desde septiembre de 2015 Volkswagen admitió haber instalado en sus autos un software que alteraba los controles de polución en más de 11 millones de vehículos diésel vendidos en todo el mundo, lo que sacudió sus negocios, dañó su reputación y provocó la salida de Winterkorn como presidente ejecutivo.

La fiscalía de Braunschweig en junio de este año anunció el inicio de la investigación, en la que aparecían involucrados el ex presidente ejecutivo de Volkswagen, Martin Winterkorn, y el jefe de marca VW, Herbert Diess, por supuesta manipulación de mercado relacionada con el escándalo de emisiones de gases.

Además, la fiscalía indicó que su investigación se enfocaba en la evidencia de que VW tuvo responsabilidad por no informar antes del 22 de septiembre de 2015 (cuando aceptó públicamente la práctica) sobre el posible perjuicio financiero generado por las pruebas de emisiones alteradas.

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