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En los últimos ocho meses, fábricas de autopartes asentadas en Puebla han registrado menor producción, bajas laborales y paros técnicos, ya que han sido afectadas por la baja producción de la planta alemana Volkswagen de México.
Así lo reconoció el presidente del sector automotriz y autopartes de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), Ulrich Thoma Kiwus al señalar que por el escándalo de fraude ambiental en motores diesel “todas las empresas que trabajan” para el consorcio Volkswagen han resultado afectadas.
Comentó que tras destaparse la trampa ambiental de la empresa trasnacional, en septiembre de 2015, las plantas proveedoras modificaron sus esquemas de producción y programaron periodos de “descanso” para trabajadores, pues disminuyeron los pedidos de autopartes para modelos diesel.
“Definitivamente ha habido paros técnicos. No se han cancelado contratos. Ha habido algunas empresas alemanas que les pegó mucho el tema del diesel, pero siguen trabajando, piezas que hacían para el motor diesel, conductores, prácticamente esa parte se vino abajo totalmente”, dijo el industrial al ser entrevistado por este medio.
La planta de Volkswagen asentada en Puebla trabaja con 260 proveedoras de autopartes en el país. El 20 por ciento de las exportaciones de la automotriz alemana al mercado de Estados Unidos, corresponden a modelos diesel.
“Ha habido recortes de empleo, bajas en producción, pero van mejorando en eficiencia. Pero, sí al final de cuentas han hecho ajustes todas las empresas, es difícil saber cuántas en este rubro; todas las empresas que trabajan con Volkswagen han sido afectadas en mayor y menor volumen”, aunque no especificó cuántos obreros han sido dados de baja.
No obstante, indicó que las empresas proveedoras han diversificado su producción al suministrar insumos a otras plantas automotrices asentadas en el país.
Thoma Kiwus señaló que la planta local de Volkswagen se prepara para el armado del modelo Tiguan, que no implica la instalación de nuevas plantas proveedoras, y eso permitirá mantener las fuentes de empleo.
“El tema de la Tiguan es un carro que también se fabrica en Alemania, gran parte de las piezas se importarán como primera etapa. Hubo paros técnicos (en Volkswagen) para remodelar espacios para la llegada de Tiguan y el Jetta A7, pero sí definitivamente hay baja en producción por la coyuntura del año pasado”, comentó el empresario.
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