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En la empresa automotriz Volkswagen en Puebla inició la ‘reubicación’ de obreros entre las áreas de producción, para evitar despido de personal, debido a que el desabasto de componentes ocasiona paro prolongado de actividades en las líneas de producción.
De acuerdo con un comunicado enviado por el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen de México (Sitiavw), los mayores problemas en el suministro de componentes se presentan en el Segmento 2 Tiguan, ante lo cual, el Grupo C (tercer turno), integrado por unos 700 obreros, será trasladado al Segmento 1 Jetta durante un plazo de seis meses.
Esta situación fue confirmada por el área de Comunicación de la empresa automotriz, que a pregunta expresa de esta reportera sobre el ‘reacomodo interno de obreros’, respondió: “Como se ha informado oportunamente, la empresa se encuentra en un proceso de producción intermitente. Ante este escenario, y en acuerdo con el sindicato, se han analizado distintos esquemas de trabajo que nos permiten balancear los segmentos de producción”
Mientras tanto, en el comunicado que el Sitiavw envió a los seis mil 827 obreros, informó que inicialmente la empresa “propuso una baja temporal para los compañeros que integran el Grupo C por ser el último grupo en formarse dentro del segmento. Sabemos que esta medida afectaría gravemente la economía de las y los compañeros involucrados, por lo que, buscando otras alternativas y la menor afectación posible, se convino que los compañeros de ese grupo se trasladen a préstamo de manera temporal, por 6 meses al Segmento 1, segmento que presenta mayor estabilidad durante la segunda mitad del año y, a su vez, tiene mayor porcentaje (65%) para la aplicación de pagos en paros técnicos”, (sic).
La dirigencia del Sitiavw lamentó esta situación de paro en las líneas de producción y, por ende, en la reasignación de los obreros en las áreas, provocado por el desabasto de componentes.
Ratificó que esta rotación de personal es la mejor opción para evitar el despido o “una afectación económica mayor” para los trabajadores, finaliza el documento.
Cabe recordar que actualmente aplica un paro de actividades de casi un mes en el segmento 2, donde arma el modelo Tiguan, en sus tres turnos, desde el pasado 24 de abril hasta el 21 de mayo; mientras que en el segmento 3 que corresponde al Taos, la suspensión de labores aplica desde el 24 de abril al 7 de mayo, situación que puede prolongarse dependiendo del suministro de las piezas.
Debido al paro técnico prolongado, los obreros del segmento 2 Tiguan y sus áreas auxiliares, recibirán un pago salarial diferenciado. En la semana 17, que comprende del 24 al 30 de abril, los técnicos recibirán 69.64 por ciento de su salario; para la semana 18, es decir, del 1 al 7 de mayo, se les cubrirá 81.78 por ciento del salario; en la semana 19, del 8 al 14 de mayo, recibirán una paga del 75.71 por ciento; y en la semana 20, del 15 al 21 de mayo, se les cubrirá el 69.64 por ciento de su salario.
A la par, en el segmento 3 Taos y sus áreas auxiliares, el pago en la semana 17 (del 24 al 30 de abril) a los trabajadores les pagarán 69.64 por ciento del salario; mientras que en la semana 18 (del 1 al 7 de mayo) la paga será 81.78 por ciento de su salario.
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