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El desarrollo del sistema de bicicleta pública para Puebla debe ser de
carácter metropolitano y no ciudad por ciudad, pues ello encarece el servicio
al pagar diferentes tarifas y limita su uso.
La idea es que las bicis sean una especie de alimentadoras
complementarias, con la movilidad como servicio, con un sistema bajo demanda
usando herramientas tecnológicas, incluso para triciclos de carga, bicicletas
para niños y tándem para parejas, explicó el director ejecutivo de Nextbike de
México, Daniel Santín.
Propuso que se integre una tarifa y con segmento completo, al comentar
que Nextbike sí tiene interés en participar
en una nueva licitación del sistema de bicicletas, no solo en la capital de
Puebla, sino que se aplique el sistema en los Pueblos Mágicos.
Rechazó la operación de “estaciones de servicio” como actualmente se
hace en la ciudad de Puebla, y que solo se operen de manera segregada con los BRT,
es decir, sin infraestructura de conexión para la última milla.
Lo mejor es elaborar un proyecto metropolitano por el gobierno del
estado de Puebla, vinculando a las líneas de ruta y las zonas metropolitanas,
así los traslados serían más largos y no limitados.
Además que se apliquen distintas tarifas para usuarios, con la
factibilidad de subsidiar el uso por estudiantes.
Manifestó que en Puebla son pocos los usuarios del actual sistema de
bicicletas públicas, en contraste con casos como Alemania donde se cuenta con
dos o tres empresas vinculadas, al referir que, por ejemplo, un sistema
automatizado permitiría coberturas mayores.
Daniel Santín informó que las bicicletas de Nextbike tienen computadora abordo y GPS, al comentar que en Europa
las bicicletas públicas suman 524 sistemas con 743 millones de habitantes, en
contraste con América Latina con 647 millones de habitantes y 34 sistemas de
bicicletas, de los cuales Ciudad de México y Guadalajara muestran factibilidad,
en contraste con el de Puebla.
Por ello, la propuesta es conectar personas, tecnología e
infraestructura, es decir, vincular con servicios Apps, identificando donde hay
bicicletas disponibles permitiendo la intermodalidad.
Nextbike tiene presencia en 125 ciudades con 40 mil bicicletas, de las
cuales en Alemania suma tres mil bicicletas en 10 ciudades con 300 estaciones,
mientras que en el Continente obtuvo contrato en Quito, Ecuador, donde el año
pasado se llevó a cabo la reunión de Hábitat por la ONU.
En Munich por ejemplo cuentan con mil 300 bicicletas, siendo esta una de
las cuatro mejores ciudades para vivir en el mundo, entre otras cosas, por un
excelente sistema de transporte público.
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