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El segundo piso de la autopista México-Puebla tendrá un costo de 10 mil millones de pesos y estará terminada dentro de dos años, señaló el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.
México se está posicionando en sectores como el automotriz o la aeronáutica, que requieren infraestructura carretera, por eso durante esta administración se construirán más de 3 mil kilómetros en 46 autopistas que se sumarán a las 85 existentes, garantizando el traslado oportuno de personas y beneficiando a la industria que genera empleos permanentes y calidad de vida con el traslado de su producción, señaló Ruiz Esparza durante el banderazo de inicio de la obra.
“Es el deseo del presidente Peña Nieto que haya comunicación entre el gobierno federal y el gobierno estatal. Estaremos hombro con hombro trabajando con el gobernador Rafael Moreno Valle, supervisando el cumplimiento de este compromiso, que es el número 40 del presidente, y estaremos aquí en 24 meses o si es posible antes, para inaugurar la obra”, señaló.
La vialidad -que cuenta con el apoyo financiero de la federación- tendrá una longitud de 13.3 kilómetros que van de la Planta Volkswagen al Estadio Cuauhtémoc, contemplando cuatro salidas (Outlet, Estadio Cuauhtémoc, Hermanos Serdán y el Distribuidor Santa Ana Chiautempan en Villafrontera), con ello se liberará gran parte del tráfico que actualmente registra la autopista México-Puebla ya que sirve de comunicación para el sureste del país.
Por su parte, el gobernador del estado, Rafael Moreno Valle dijo que ante el crecimiento económico de la región, impulsado por empresas como Volkswagen y sus proveedores, el crecimiento poblacional y proyectos carreteros como el Arco Norte que llega a San Martín Texmelucan, aumentaron el aforo en la autopista hasta 110 mil vehículos diarios en algunos puntos.
La carretera es un activo de Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) a cargo del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), pero operada por Caminos y Puentes Federales (Capufe) con normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), por lo que se creó un fideicomiso en el que Federación y Estado invierten 5 mil millones de pesos y el resto lo ponen las empresas concesionarias, OHL y PINFRA.
La obra, incluida en el Plan Nacional de Infraestructura (PNI), beneficiará a más de 1.5 millones de personas de Veracruz, Oaxaca, Puebla, estado de México, Distrito Federal, Chiapas, Tlaxcala, Tabasco, entre otros.
Para la construcción del segundo piso, que tendrá un ancho de 18 metros y cuatro carriles, los trabajos se realizarán durante la noche, a fin de evitar congestionamientos y concluir en julio de 2016.
Por la magnitud de la obra, para construirlo se requieren 52 mil 500 toneladas de acero y 267 mil metros cúbicos de concreto, lo que sería suficiente para llenar 7 veces el Estadio Cuauhtémoc.
Asistieron al banderazo de inicio el subsecretario de Infraestructura de la SCT Federal, Raúl Murrieta Cummings, el presidente municipal Antonio Gali Fayad y los alcaldes de Cuautlancingo y Coronango, Félix Casiano y Hermelinda Macoto Chapuli; así como José Andrés Oteyza Fernández, presidente de OHL México y David Peñaoza Alanis, director General de Promotora y Operadora de Infraestructura (PINFRA), entre otros.
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