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Organizaciones
civiles rechazan el aumento en alza del transporte de Puebla, además que se
continúe con el elevado subsidio al sistema Ruta, por lo que piden al gobierno
exija primero la modernización de las unidades y que el incremento sea mínimo y
gradual.
La Red
Urbana de Transporte Articulado (RUTA) que ahora tiene 3 líneas, ha recibido un
subsidio de 858 millones 743 mil pesos, dinero que beneficia solo a
particulares pero que pagan los poblanos con sus impuestos y el servicio no es
eficiente, afirmó Hilario Gallegos Gómez, dirigente social.
La
línea 1 hasta marzo de este año ha tenido un subsidio de 369 millones 844 mil
pesos, a la línea 2 le han entregado 458 millones 127 mil pesos, y a la línea 3
30 millones 572 mil pesos, que son recursos públicos.
A los
poblanos, dijo, les costó la privatización de 92.5 kilómetros de las tres
líneas de Ruta, un carril está privatizado a particulares, la inversión que se
hizo en las tres líneas fue de 4 mil 405 millones, y los únicos beneficiados son
los empresarios.
Mientras
que las otras líneas concesionadas tampoco prestan un servicio adecuado, aunque
no tengan subsidio, con unidades en mal estado por dentro y por fuera, personas
que no están capacitadas para conducir estas unidades, que tratan mal al
pasajero, señaló Margarita Quiroz, representante del grupo social Malala
Los
concesionarios “desde hace muchos años afirman que van a mejorar el servicio
pero nunca lo cumplen”.
Por
ello, los dirigentes como Jorge Martinez Ovando, representante de la
organización, Ciudadanos Liberando México, proponen que el alza en el pasaje
sea de sólo 50 centavos y que el gobierno del estado subsidie a los
permisionarios, como lo hace con las tres líneas del sistema Ruta.
Si la
tarifa sube a 8.50 pesos por persona (actualmente es de 6.00 pesos), el impacto
en la economía familiar sería elevado, ya que deberán destinar hasta el 50 por
ciento de su ingreso solo en transporte.
Aseguraron
que, el gobierno del estado escuchó a los transportistas pero no a la sociedad,
no escuchó a los usuarios sobre el alza en el transporte, la cual tiene nueve
años de no modificarse pero tampoco puede autorizarse una variación de hasta el
40 por ciento.
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